日本国土交通省表示，已对全国机场的应急措施进行了改进。就在一周前，日本航空公司的一架喷气客机在东京羽田机场与一架海岸警卫队飞机发生了致命的碰撞，事故被认为是由于人为失误引起的。
新措施包括在滑行道上设置更明显的停止线标记，以及在交通管制沟通中使用更清晰的语言。这些措施将立即在羽田机场实施，并计划在未来几周内推广到全国其他机场。
1月2日，载有379名乘客和机组人员的日航516航班在同一条海边跑道上降落，恰好在准备起飞的海岸警卫队飞机后面，结果两架飞机都被大火吞没。
对这起碰撞的调查主要关注海岸警卫队机组人员为何认为可以起飞。部分公开的空中交通管制记录显示，海岸警卫队的飞机并未获得明确的起飞许可。
根据短信记录，东京空管允许日航飞机降落在34R跑道上，并提到有一架即将起飞的飞机，日航飞行员也重复了这一指令。
在文字记录中，交通管制人员告知海岸警卫队的飞机，它得到了一个“No”。一些专家指出，这种表达可能导致庞巴迪公司的机组人员误认为他们获得了进入跑道的许可。
根据《朝日新闻》周二的报道，海岸警卫队的飞机可能是在日航飞机获得着陆许可后才开始与交通管制中心联系的，可能并未意识到这架飞机的到来。
交通部的新紧急措施要求确保飞行员理解与跑道进入相关的专门术语，鼓励他们重复交通管制人员的指示，并在不确定时主动询问。
此外，他们还指示交通管制员避免使用数字术语，如“No. 1”来表示起飞和降落的优先顺序，以免造成混淆。
从下周六开始，羽田机场的交通控制塔将设立一个新位置，专门负责监控一个雷达系统，以发现任何未经授权进入跑道的情况。
羽田机场是全球第三繁忙的机场，也是东京地区最受欢迎的两个机场之一，因其便捷的交通而受到青睐。
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希望本篇文章《日本在飞机碰撞事件后强化应急响应机制》能对你有所帮助！
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